Kongsvingerregionen frykter dagens helsetjenester ikke kan opprettholdes i småkommunene
Styret i Kongsvingerregionen interkommunale politiske råd skal 10. september ta stilling til fire saker, blant annet regionens innspill til det regjeringsoppnevnte Helsereformutvalget, der regionen advarer om at dagens driftsmodell for helsetjenestene kan være vanskelig å opprettholde i de minste kommunene.
Styret i Kongsvingerregionen interkommunale politiske råd (KIPR) skal 10. september behandle fire saker, blant annet et innspill til det regjeringsoppnevnte Helsereformutvalget, en høringsuttalelse om Innlandet fylkeskommunes kollektivtilbud, en felles klima- og miljøstrategi for regionen, og en strategi for å få jernbaneprosjekter inn i Nasjonal transportplan.
Advarer om at dagens helsetjenester ikke kan opprettholdes
Regjeringen har satt ned Helsereformutvalget, ledet av Gunnar Bovim, for å utrede modeller for en mer helhetlig og bærekraftig helse- og omsorgstjeneste. Utvalget skal levere sin rapport innen 1. november. I sitt innspill til utvalget slutter Kongsvingerregionen seg til KS sine anbefalinger, men ønsker å utdype flere punkter som rammer regionen spesielt hardt. Regionen skriver at spørsmålet for de minste kommunene ikke lenger bare handler om forbedringer, men om hvorvidt dagens driftsmodell i det hele tatt lar seg opprettholde etter strukturelle endringer, i lys av sterk vekst i antall eldre og mangel på fagfolk. Innspillet peker på at fastlegeordningens «portnerrolle» og beredskapen tidvis er brutt eller nær bristepunktet allerede i noen av de minste kommunene, og at spesialisthelsetjenesten har flyttet oppgaver som rehabilitering over på kommunene uten tilsvarende ressursoverføring. Regionen ber også om at store øremerkede tilskudd, blant annet toppfinansieringsordningen for ressurskrevende tjenester, ikke innlemmes i kommunenes frie inntekter, fordi det kan føre til at noen kommuner blir underfinansiert og andre overfinansiert.
Vil bruke nesten en halv million kroner på å påvirke Nasjonal transportplan
Styret skal ta stilling til en strategi for å sikre statlig finansiering av Kongsvingerbanen, Solørbanen og Granli terminal i kommende Nasjonal transportplan. Administrasjonen foreslår at Kongsvingerregionen inngår avtale med konsulentselskapet Kruse Larsen om strategisk rådgivning og bistand i påvirkningsarbeidet, innenfor en ramme på 499 000 kroner eksklusive merverdiavgift. Bakgrunnen er en workshop i juni med aktører innen samferdsel, næringsliv, forsvar og interesseorganisasjoner, med utgangspunkt i visjonen om Kongsvingerregionen som «Porten til Europa». Administrasjonen mener en samlet satsing på jernbane og terminal kan avlaste Alnabru godsterminal, legge til rette for 750 meter lange godstog og styrke militær mobilitet og beredskap.
Vil ha bybussen i Kongsvinger og et minstenivå for kollektivtilbudet
Styret skal vedta en høringsuttalelse til Innlandet fylkeskommunes handlingsplan for kollektivtransport 2027–2030, som beskriver flere økonomiske scenarier for tilbudet fram mot 2030. Kongsvingerregionen mener scenario 3 må legges til grunn som minimumsnivå for videre utvikling. I høringsuttalelsen ber regionen om at regionlinjene mot Gardermoen og Eidsvoll prioriteres, at regionens rolle som grense- og pendlerregion mot Sverige og Oslo-området tydeliggjøres, og at bybussen i Kongsvinger opprettholdes.
Felles klima- og miljøstrategi for regionen
Styret skal også vedta en felles klima- og miljøstrategi for Kongsvingerregionen for perioden 2026–2030, som medlemskommunene oppfordres til å legge til grunn i eget planarbeid. Strategien omfatter klimatilpasning og vannhåndtering, reduksjon av klimagassutslipp og sirkulærøkonomi, og skal ikke være juridisk bindende for kommunene. Det følger et vedlegg med eksempler på tiltak kommunene kan bruke, men saksframlegget påpeker at det er opp til styret å avgjøre om vedlegget skal bli med, siden det kan skape et feilaktig inntrykk av at tiltakene er en regional prioritering og ikke bare eksempler til inspirasjon.