Sula sender to veiløsninger på høring samtidig
Planutvalget og fylkeskommunen er uenige om Karlgarden. Nå får begge forslag prøve seg.
Plan- og miljøutvalget i Sula skal 1. september ta stilling til veiføringen på Karlgarden – for tredje gang. Kommunedirektøren foreslår en uvanlig løsning: å sende begge alternativene på høring parallelt.
Befaringen som ikke ble noe av
Saken ble sist behandlet 28. april, da utvalget utsatte den. Planutvalget ønsket befaring sammen med fylkeskommunen om veiløsningen mot Veddevegen.
Det møtet kom aldri i stand. Begrunnelsen i saksframlegget er kortfattet: «dette ikkje er i tråd med fylkesadministrasjonens forvaltningspraksis».
Saken legges derfor fram for realitetsbehandling uten den befaringen utvalget ba om.
Tre parter, tre syn
Uenigheten har tre sider. Forslagsstilleren vil ikke ha gjennomkjøring i boligområdet, men en intern boliggate med adkomst fra Holsvegen og gangforbindelse mot Hølevegen.
Kommuneadministrasjonen mener samleveien er nødvendig, og har stilt krav om den i planprosessen. Både administrasjonen og planutvalget er enige om at en framtidig sammenbindingsvei må sikres.
Fylkeskommunen har vært klar på at nye kryss på fylkesveien ikke aksepteres – etablerte kryss må brukes. Planutvalget mener likevel at veisystemet bør bygge på gjeldende reguleringsplaner med kobling direkte mot Veddevegen, «sjølv om det går på tvers av fylkeskommunens vurdering».
Alternativ 2 er betalt av forslagsstilleren
For å få planforslaget ut på høring har administrasjonen utarbeidet et alternativ 2, basert på veiføringen i gjeldende reguleringsplaner – altså slik planutvalget vil ha det.
En detalj er verdt å merke seg: forslagsstilleren har etter avtale dekket kostnaden med å utarbeide plankartet og flere illustrasjoner for alternativ 2, selv om det ikke er deres eget forslag. Forslagsstilleren presiserer at finansieringen ikke betyr at alternativ 2 erstatter alternativ 1.
Poenget med parallellbehandlingen er å få avklart hvilket alternativ det er realistisk å gå videre med. Offentlige instanser, grunneiere, naboer og organisasjoner får uttale seg om begge.
Rekkefølgekravene skiller alternativene
Forslagsstilleren aksepterer ikke rekkefølgekrav knyttet til veisystemet, men er villig til å regulere veien.
For alternativ 1 mener planadministrasjonen at veibyggingen bør starte i sørvest, fra krysset Hølevegen–Nedre Råsa, for å sikre trygg skolevei. For alternativ 2 må det nye krysset mot Veddevegen være etablert før det åpnes for trafikk mot Hølevegen, og dagens kryss Nedre Råsa–Veddevegen stenges for biltrafikk.
Forhandlinger om kostnadsfordeling starter først når reguleringsplanen er godkjent. Kommunens økonomiske andel er altså ikke avklart.
Utvalget behandler også lokal forskrift for restlysforsterkende og termiske siktemidler ved hjortejakt, forvaltningsmål for hjorteviltet, og endelig stadfesting av temaplanen for naturmangfold. Innkallingen er signert utvalgsleder Øystein Båtnes.