Rødøy vil holde liv i drømmen om fergefri kryssing av Holandsfjorden – prislapp på over 2 milliarder
Formannskapet i Rødøy skal 15. september ta stilling til om arbeidet med en fergefri forbindelse over Holandsfjorden skal fortsette, etter en oppdatert forstudie som anslår kostnadene til mellom 2 og 3,2 milliarder kroner.
Formannskapet i Rødøy skal 15. september 2026 behandle seks saker, der spørsmålet om en fergefri kryssing av Holandsfjorden er det tyngste både i omfang og kostnad.
Vil holde prosjektet i live
Rødøy og Meløy kommuner har i flere tiår utredet muligheten for en fergefri forbindelse over Holandsfjorden, som skal erstatte dagens fergesamband Forøy–Ågskardet på fylkesvei 17. I juli måned må i gjennomsnitt over 120 kjøretøy daglig vente på neste avgang. En ny forstudie fra Norconsult, ferdigstilt i juni, oppdaterer kostnadsanslagene: en bru over fjorden eller en undersjøisk tunnel vil koste mellom 2,0 og 2,2 milliarder kroner, mens en hengebru er vesentlig dyrere, med en anslått kostnad på 3,2 milliarder. Samtlige alternativer får negativ samfunnsøkonomisk nytte når bare de prissatte virkningene regnes med, men analysen tar ikke med blant annet beredskapseffekter og regional utvikling.
Kommunedirektørene i Rødøy og Meløy anbefaler i en likelydende sak til begge kommunestyrene at arbeidsgruppen fortsetter arbeidet med å innhente pristilbud på nærmere undersøkelser av om en undersjøisk tunnel er teknisk gjennomførbar, før saken legges fram på nytt for finansiering. Forstudien peker på at kombinasjonsløsningene med tunnel og ny forbindelse via Bjærangen gir størst nytte samlet sett, blant annet fordi de knytter Meløy bedre sammen internt og reduserer trafikken på skredutsatte strekninger – noe som i mindre grad kommer Rødøy til gode. Kommunedirektøren peker på at fylkesvei 17 sin rolle som alternativ transportkorridor når E6 over Saltfjellet er stengt, gjør at prosjektet bør vurderes i et bredere samfunnsperspektiv enn den lokale nytten alene.
Innspill til nytt bussanbud
Formannskapet skal gi høringsuttalelse til Nordland fylkeskommunes nye bussanbud for Søndre Salten og Nordre Helgeland for perioden 2028–2031. Innspill fra lokalforeninger peker på behovet for bedre korrespondanse mellom buss og hurtigbåt, blant annet til og fra Myken, og på at det mangler kollektivtilbud mellom Nordværnes, Jektvik og Vågaholmen etter at hurtigbåtanløpet på Nordværnes ble lagt ned i 2018. Jektvik/Nordværnes grendeutvalg ber om minst én ukentlig bussforbindelse med korrespondanse til hurtigbåten, mens Tjongsfjord grendelag understreker at tilbudet ikke må bli dårligere enn i dag.
Kystsoneplan og friluftsplan
Kommunestyret skal 24. september, etter innstilling fra formannskapet, fastsette planprogrammet for en ny kystsoneplan for Rødøy – to år etter at høringen ble gjennomført, fordi programmet av «ukjente årsaker» aldri ble lagt fram for endelig vedtak. Formannskapet skal også sluttbehandle Plan for friluftslivets ferdselsårer, som gir en samlet oversikt over stier, turveier og padleruter i kommunen. Etter høringsinnspill fra blant annet Storselsøy og Selsøyvik lokalforeninger er enkelte kart rettet opp, mens et ønske fra grunneiere om å fjerne en umerket sti ved Forsdal fra kartet ikke tas til følge, fordi eksisterende stier skal inngå i kartgrunnlaget uavhengig av bruk – blant annet av hensyn til redningsaksjoner.
Næringsfond og badstue på Rødøya
Formannskapet, som også er kommunens fondsstyre, skal ta stilling til om Rødøy Ungdoms- og idrettslag får ny utsettelse til 1. desember med å ferdigstille en badstue på Rødøya som fikk 50 000 kroner i støtte fra Bolystfondet i 2025. Badstuen står ferdig med strøm og vann, men mangler deler til ovn og styringspanel. I en egen sak innstiller kommunedirektøren på at Karlsen VVS og Service innvilges et etableringstilskudd på 50 000 kroner fra næringsfondet, for å etablere lokal rørleggervirksomhet i en kommune der slike tjenester i dag er mangelvare.