Karmøy taper sju millioner på lufthavnen uansett utfall
Kommunens andel av kommunelånet er tapt. Spørsmålet er bare om driften får fortsette.
Karmøy kommune skal ettergi en fordring på 7 136 974 kroner. Formannskapet behandlet gjeldskonverteringen i Lufthavndrift AS 26. august, og kommunedirektørens argument er så nøkternt som det kan bli: pengene er tapt uansett.
Hva kommunene har lånt
Lufthavndrift AS, som driver Haugesund lufthavn Karmøy, har lånt om lag 20 millioner kroner av eierkommunene gjennom Karmsund Lufthavn Invest AS, og om lag 10 millioner av Haugaland Kraft AS.
Karmøys indirekte andel av kommunelånet er 7 136 974 kroner. Aksjeverdien i Karmsund Lufthavn Invest AS ble i tillegg nedskrevet med 6 millioner kroner i Karmsund Havn IKS’ årsregnskap for 2024.
Kommunen aksepterer at fordringen ettergis og tapsføres fra gjennomføringen av aksjesalget til Avinor, betinget av at konverteringen og salget faktisk gjennomføres. Kommunen ønsker ikke at fordringen konverteres til aksjer i Karmsund Lufthavn Invest AS.
Begrunnelsen
Kommunedirektørens resonnement har tre ledd: kommunens lån er tapt uavhengig av utfallet, en aksept sikrer fortsatt drift uten avbrudd, og den legger til rette for salgsprosessen Stortinget vedtok 15. juni.
Alternativet er oppbud med påfølgende driftsstans. Bankgarantien som har dekket leien til Avinor er fullt ut benyttet, og selskapet er reelt sett insolvent.
Flyplassen med lokal historie
Haugesund lufthavn Karmøy åpnet i 1975 og var lenge en av Avinors lufthavner. Allerede i 2003 ble rullebanen forlenget med lokal finansiering, der Haugaland Kraft bidro med betydelige midler på vegne av eierkommunene – noe som muliggjorde Ryanairs utenlandsrute.
Saksframlegget beskriver dette som en særstilling i norsk luftfart som arena for lokalt og privat initiativ.
Da Samferdselsdepartementet i 2017 satte driften ut som tjenestekonsesjon i tjue år, overtok Lufthavndrift AS 12. mai 2019. Modellen forutsatte kostnadsnøytralitet for staten og rom for rimelig avkastning lokalt.
Den viste seg sårbar, særlig på grunn av en KPI-regulert leieavtale som har gitt staten overkompensasjon, og som selskapet ikke har klart å reforhandle. Pandemien forsterket problemene.
Tilsynsrapport og et sverd
Møtet åpnet med tre orienteringer: om Haugalandsløftet ved Olympiatoppen Sørvest, om lufthavnsaken ved havnedirektøren i Karmsund Havn, og om en rapport fra Arbeidstilsynet vedrørende ROP Nord ved sektorsjefen for helse og velferd.
Formannskapet behandlet også spørsmålet om midlertidig forbud mot tiltak på Bygnes, høringsuttalelse til Haugesunds områderegulering for Storesundsskjærene, status for kommuneplanens arealdel 2027–2036, oppdatert ROS-analyse, og søknad om økonomisk støtte til prosjektet «Åkrasverdet» i en ny rundkjøring i Åkrehamn.
På lista sto i tillegg en uttalelse om å senke seilingshøyden i et eksisterende luftspenn over Førresfjorden fra 41 til 40 meter, og tre bevillingssaker.