Flatanger har vært uten trafikksikkerhetsplan siden 2011 – nå skal en ny ut på høring
Den gamle planen ble laget i 2007 og gikk ut i 2011. Politikerne har etterlyst en ny i mange år, og arbeidet er blitt utsatt «av kapasitetsårsaker». Rådet for eldre og personer med funksjonsnedsettelse behandler høringsutkastet mandag.
Råd for eldre og personer med funksjonsnedsettelse i Flatanger møtes i Sal I i Miljøbygget mandag 31. august klokka 13. Rådet skal behandle forslaget om å sende trafikksikkerhetsplanen for 2026–2036 ut på høring, og får i tillegg en gjennomgang av revisjonsrapporten om demensomsorgen ved kommunedirektøren og kommunalsjefen for helse og omsorg.
Femten år uten plan
Historikkavsnittet i planen er kortfattet og lite besmykket. Den forrige trafikksikkerhetsplanen for Flatanger ble laget i 2007 og utløp i 2011. «Ny plan har vært etterspurt fra politikerne i lang tid», heter det. «Arbeidet har blitt utsatt av kapasitetsårsaker.»
Det nye utkastet bygger på en mal fra Trygg Trafikk, og deler av teksten er hentet derfra. Kommunedirektøren innstiller på at planen legges ut på høring med frist 17. september.
Hovedutvalg for næring, miljø og teknisk hadde saken 27. august. Rådet for eldre og personer med funksjonsnedsettelse og ungdomsrådet skal begge høres, og skolene oppfordres til å gjennomføre «Barnetråkk» – en kartlegging der barna selv beskriver skoleveien sin og hva de opplever som problematisk.
Tjue ulykker på 26 år
Ulykkesbildet i kommunen er, i absolutte tall, lite. I perioden 1999–2025 er det registrert 20 ulykker med skadde eller drepte i Flatanger. Én person omkom. To ble registrert som hardt skadd i to ulike ulykker, 21 som lettere skadd, og for seks er skadegraden ikke oppgitt.
Ulykkestypen er tydelig: av ulykkene med personskade er 12 utforkjøringer, sju gjelder motsatt kjøreretning, én kryssende kjøreretning og én fotgjenger eller akende.
Planen advarer samtidig mot å lene seg for tungt på statistikken. Mørketallene antas å være størst for ulykker med gående og syklende, særlig eneulykker uten motorkjøretøy involvert – hendelser som sjelden registreres av politiet, men som likevel kan gi betydelige skader. Kommunen bør derfor bruke både offisiell statistikk og lokal kunnskap om utrygge trafikkmiljøer.
495 viltpåkjørsler
Ett tall skiller seg ut. De siste 20 årene er det registrert 495 viltpåkjørsler i Flatanger. Tallet har vokst gjennom perioden: fra ni i 2006 til 40 i 2025, med en topp på 48 i 2020. Hittil i 2026 er 17 registrert.
Det dreier seg i all hovedsak om rådyr, og fører sjelden til personskade, men å holde tallet lavest mulig er tatt inn som et eget mål i planen – ved siden av at alle skal kunne ferdes trygt i lokalmiljøet, at barn og unge skal ha trygge skoleveger, og at flere skal kunne gå og sykle trygt.
Tiltakene er ikke vedtatt selv om planen vedtas
Et forbehold går igjen flere steder i dokumentet: tiltakslistene blir ikke vedtatt gjennomført ved at planen vedtas. Hvert enkelt tiltak gjennomføres bare hvis det prioriteres i den årlige budsjettbehandlingen.
De prioriterte fysiske tiltakene knytter seg til Lauvsnes skole og Vangan barnehage og til Utvorda oppvekstsenter. Ved Lauvsnes skal trafikksituasjonen ved skolestart og skoleslutt vurderes, veimerking friskes opp, og opphøyd fortau langs Lauvøyveien fra krysset til skolen vurderes. Ved Utvorda oppvekstsenter er problemet dårlig belysning langs veien.
I tillegg står de gamle tiltakene fra planen fra 2007 fortsatt på lista: ulykkespunktet i Fjellkrysset, der en bratt bakke ender i et T-kryss; Hasvågskardet, der veien er svært smal, mangler rekkverk enkelte steder og har fare for steinras med til dels store steiner; hyppige steinras langs Sætervatnet; og opphøyd gangfelt over fylkesvei 766 ved Kjærlighetsstien.
Grendelagene ble spurt – tre av fem svarte
Alle de fem grendelagene i kommunen ble bedt om å melde inn risikopunkter og risikostrekninger i sine grender. Tre leverte lister.
Innspillene fra Sørflatanger grendelag handler i stor grad om to ting: fart og sikt. Laget ber om nedsatt fartsgrense og skilting flere steder, blant annet på fylkesvei 766 i sekstisonen, langs Sjøveien og Kvaløyseterveien, og i Vedvikveien. På siktsiden pekes det på en hekk ved Nordsjøveien, løvtrær i krysset mellom Kilveien og Kvaløyseterveien, og behov for både siktrydding og utjevning av en bakketopp i Bernhof Ribsskogs vei.
Andre saker
Rådet skal også diskutere markeringen av den internasjonale eldredagen i 2026 og avklare gjennomføringen av et felles møte med ungdomsrådet. Protokollen fra møtet i eldrerådet i Trøndelag fylkeskommune 10. august ligger som referatsak.