Bare 3,2 prosent av skipsanløpene i Florø kobler seg til landstrøm
Havnestyret i Kinn får 2. september nøkkeltallene for året. Samtidig har Skipskraft måttet kutte den digitale portalen som skulle gjøre landstrøm lettere å bruke – selskapet har ikke råd.
Styret i Florø hamn KF møtes i møterom «Svanøy» i fjerde etasje i Hamnehuset onsdag 2. september fra klokka ni til tolv. Møtet åpner med besøk av Måløy Adventure, og elleve saker står på sakslista – blant dem budsjett og økonomiplan for 2027–2030.
Landstrøm som knapt brukes
Statusrapporten for handlingsplanen inneholder tre nøkkeltall for året per 24. august: sykefraværet er 11,3 prosent, det er registrert null HMS-hendelser, og andelen landstrømtilkoblinger er 3,2 prosent.
Arbeidet med å få opp bruken pågår. Skipskraft har holdt workshop for å øke bruken av landstrømanleggene, blant annet i samarbeid med andre landstrømaktører. Samtidig går det motsatt vei på ett punkt: selskapet har valgt å avslutte bruken av den digitale portalen til Fjuel, «då det er ikkje økonomi i selskapet til å finansiere ei slik løysing».
Måsholmen til Statsforvaltaren
Detaljreguleringsplanen for Måsholmen ble vedtatt i kommunestyret 19. mai, men arbeidet står stille. Kommuneadministrasjonen har sendt ut skriv om at man ikke går videre før klagene er behandlet, og i juni valgte kommunestyret å sende saken til Statsforvaltaren etter at tre kommunestyrepolitikere krevde lovlighetskontroll av vedtaket.
Usikkerheten slår rett inn i økonomiplanen. Saksframlegget slår fast at det rundt satsingen på nytt næringsareal og ny godshavn på Måsholmen, og den videre satsingen på Gunhildvågen- og Trolleskjærområdet, «framleis er mykje uklart (politiske rammevilkår)». Det gjør det krevende å budsjettere riktig, og det må trolig gjøres justeringer gjennom revidert investeringsbudsjett.
Cruise uten inntekter i budsjettet
Forprosjektrapporten om cruise skal presenteres for kommunestyret 17. september av Trond Amdal, og Måløy Adventure er invitert til styremøtet for dialog.
Havnestyret har ennå ikke fattet noe endelig vedtak om cruisesatsingen, og budsjettet er skrevet deretter: det legges inn «eit forsiktig estimat» for videre prosjektarbeid i 2027, og det budsjetteres ikke med økte driftsinntekter fra cruise, fordi utredningene vil ta lengre tid.
Merforbruk i 2027
Driftsbudsjettet for 2027–2030 legger inn en generell økning på fem prosent i året. Prognosen er at Florø Hamn ender med merforbruk i 2027, og mindreforbruk fra 2028 – men det siste er avhengig av leieinntekter fra nytt lager og nytt dekke på Fugleskjærskaia.
Forklaringen som gis, er høy investeringstakt: økte avdrag hvert år, og et rentenivå som «har starta å normalisere seg, men er fortsatt høgt». Målet er at både renter og avdrag skal finansieres over drift.
Havnen har brukt av disposisjonsfondet de siste årene, noe saksframlegget beskriver som planlagt: fondet ble bygget opp i gode år nettopp for å kunne gjennomføre de store og tunge prosjektene.
For Alden hamneområde er det budsjettert med merforbruk fram til 2030, for å bruke opp det bundne disposisjonsfondet før fristen går ut. Siden dette er et selvkostområde, må farvannsavgiften justeres etter hvert for å dekke inn kostnadene.
Låneopptaket må vedtas i septembermøtet; andre justeringer på drifts- og investeringsbudsjettet kan gjøres på styremøtet 16. november.
Sju prosjekter som må til for å sikre drift
Investeringene er delt i to kategorier. Investeringsprosjektene omfatter blant annet vei til offentlig kai, vei på Botnastranda, kjøp av areal, lager på Fugleskjærskaia, cruisesatsing, «det grønne skiftet», flytting av containerterminalen, utvidelse av kai Botnastranda Aust til 150 meter, forlengelse av kai C på Fugleskjærskaia, infrastruktur på Alden, landstrøm til cruise og fase 2 av Botnastranda.
Vedlikeholdsprosjektene er prioritert i rekkefølge. De sju øverste – mur ved fiskerikaia i Hestenes, dekke på bakarealet ved kai C, rehabilitering under kaia i Gunhildvågen, båt og anlegg, tak på lagerbygget ved kai D, beredskapsinfrastruktur og rehabilitering av kaiskinner – «må vere med for å sikre vidare drift».
Nummer åtte er oppbevaringsbokser på kollektivterminalen, begrunnet med å redusere vaktutkall og belastning på personalet og sikre et bedre tilbud til de reisende, «då dagens løysing ikkje fungerer optimalt». De to siste, nye flytebrygger på gjestebryggene og fasade på lagerbygget ved kai D, gjennomføres bare hvis økonomien tillater det.
Nye styremedlemmer skal foreslås
Havnestyret skal også gi innspill til nye styremedlemmer i Måsholmen Utvikling AS og Skipskraft AS, etter at Linda Mortensen Midtbø og Oscar Bergheim har trukket seg fra vervene sine. Styrelederen fikk på forrige møte mandat til å sondere etter kandidater, og legger fram den endelige innstillingen i møtet.
På sakslista står i tillegg høringen om ny ruteplan for kystruten Bergen–Kirkenes, et varsel om pålegg om å utarbeide sikringsrisikoanalyse for Florø havn, årsregnskapet for 2025 i Måsholmen Utvikling AS, salget av Framplassen, og en gjennomgang av havnens medlemskap i ulike organisasjoner.
Kystverket har ifølge statusrapporten skjerpet kravene til havnesikring, samtidig som havnen har arbeidet med oppdaterte krav i sikkerhetsloven og digitalsikkerhetsforskriften.