Vestland bes doble garantien for Sotrasambandet til 5,8 milliarder kroner
Statens vegvesen ber Vestland fylkeskommune nesten doble garantien for bompengelånet til rv. 555 Sotrasambandet, fra 3 til 5,8 milliarder kroner. Fylkesdirektøren mener det er urimelig og vil at staten tar ansvaret for kostnadsøkningen.
Saken bygger på sakspapirene til møtet i hovudutval for samferdsel og mobilitet i Vestland 15.–16. september 2026.
Garantien kan nesten dobles
Rv. 555 Sotrasambandet er under bygging som et offentlig-privat samarbeidsprosjekt, og skal etter planen åpne for trafikk tidligst fjerde kvartal 2027. Statens vegvesen har bedt Vestland fylkeskommune øke den fylkeskommunale garantirammen for bompengelånet fra 3 milliarder til 5,815 milliarder kroner. Årsaken er at byggekostnadsindeksen for veganlegg har økt med rundt 33 prosent siden 2020 – mye mer enn den opprinnelig forutsatte prisveksten på 2 prosent i året – samtidig som lånerentene til bompengeselskapene har steget fra rundt 1,9 prosent i 2020 til 4,15 prosent i 2025. I tillegg måtte bompengebidraget økes tidlig i prosjektet og reduseres senere, som isolert sett også øker garantibehovet.
Uten en økt garanti kan ikke bompengeselskapet Ferde ta opp mer lån, noe som kan stanse finansieringen av prosjektet. Fylkesdirektøren mener likevel det er urimelig at fylkeskommunen må ta hele regningen for en kostnadsøkning fylkeskommunen ikke har kontroll over, og foreslår at fylkestinget ber staten ta ansvar for pris- og renteutviklingen – blant annet gjennom en ordning som gir inntil 50 prosent statlig avlastning av garantien. Statens vegvesen har imidlertid svart at en slik delgaranti ikke er aktuell for dette prosjektet, siden ordningen bare gjelder prosjekter vedtatt av Stortinget fra og med 2023, mens Sotrasambandet ble vedtatt i 2017/2018.
Utsetter forbedringer av ferjetilbudet Husavik-Sandvikvåg
Utvalet skal også ta stilling til om ferjesambandet Husavik-Sandvikvåg mellom Austevoll og Fitjar bør få flere avganger på kort sikt. En ny rundtur i den lange formiddagspausen på hverdager ville kostet rundt 3,4 millioner kroner i året, mens utvidet åpningstid i helgene ville kostet rundt 1,4 millioner. Til tross for at antall bilister som må stå igjen på kai har økt i sommerhalvåret, anbefaler fylkesdirektøren å vente med å styrke tilbudet til en ny driftskontrakt trer i kraft fra 2030, siden forbedringene da kan gjøres mer kostnadseffektivt.